ШКОДА

[RaptoR]

Не са чак толкова нови. Пълна новост бяха, когато купувах моята. А тя е модел декември 2003.

[host]

6ск са допълнителна екстра за която се доплаща. За това не ги срещаш често по автокъщите. Но послушай Раптора и изчакай докато намериш 6ск кутия. Няма смисъл от 5ск автомобил, при тези цени на горивото. И ВИНАГИ взимай по-големия мотор. Просто няма логика чак докато не опреш до 3л (дизел или бензин) като сравняваш с разни миксери дето не може да изпревариш после един ТИР на извънградско с 5 човека и багаж.

 

Успех и да се похвалиш ако вземеш.

[RaptoR]

6ск са допълнителна екстра за която се доплаща.

 

Аз за моя автомобил не съм доплащал за 6-та скорост. Колата я взех така от магазина. Това си е стандартен модел. 110 коня е с 5 скорости. Въпроса е колегата да открие такава кола в добро състояние. Вече цената й може и да е в 4 цифри в тая криза.

[charmock]

Благодаря ви за съветите. Като купя ще се похваля и със снимки.

[DON_CHEFO]

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=217569

 

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=217162

 

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=217173

 

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=217646

 

Та...поправете ме ако греша, ама диаметъра и хода на буталата - един и същ, еднакъв брой целлиндри, еднакъв обем, еднакъв брой клапани. Липса на кулер в 3 от 4-те варианта. И за чий чеп да се взимат 110 коня, като може да мине със стотачката да речем...хем няма да дава излишни пари на майка България, която с пътищата си НЕ ги е заслужила...а с един нормален и хубав ремап колицата ще си му бъде приятна за каране(ако чак толкова я смята за куца)

 

Един и същ мотор с различно заключване на конски сили за различни потребители

[downsoft]

Скоро ще сме колеги, и аз идвам в Шкода отбора.

[RaptoR]

Та...поправете ме ако греша, ама диаметъра и хода на буталата - един и същ, еднакъв брой целлиндри, еднакъв обем, еднакъв брой клапани. Липса на кулер в 3 от 4-те варианта. И за чий чеп да се взимат 110 коня, като може да мине със стотачката да речем...хем няма да дава излишни пари на майка България, която с пътищата си НЕ ги е заслужила...а с един нормален и хубав ремап колицата ще си му бъде приятна за каране(ако чак толкова я смята за куца)

 

Един и същ мотор с различно заключване на конски сили за различни потребители

 

Веднага ще те поправим - някога карал ли си някоя от тия коли (щото ние две имаме в два варианта)? 100 коня няма - има 90, 110 и 131. Има силно осезаема разлика между тях на пътя. А моя модел има и едно друго нещо - ШЕСТА СКОРОСТ. Сега по-ясно ли ти е?

[Overdrive]

Аз съм карал няколко пъти тая със 6те скорости. Стори ми се че има мощност в тесен диапазон обороти - тоест скоростите е добре да са 6. Ако са 5 ще набира много по-тромаво.

Доколкото го разбрах искаше да каже да си вземе тая 90 коня, после да и сложи кулер и чип... да ама може 90 коня да е с друго (малко) турбо, нековани части и тн - все ще има разлики, нищо че блока е един и същ

[RaptoR]

Цялата глупост е тотално безсмислена и много по-скъпа, отколкото да си купи фабричния автомобил. По втарям, че говорим за кола в диапазона на 9000-12000 лева...

[DON_CHEFO]

Аз съм карал няколко пъти тая със 6те скорости. Стори ми се че има мощност в тесен диапазон обороти - тоест скоростите е добре да са 6. Ако са 5 ще набира много по-тромаво.

Доколкото го разбрах искаше да каже да си вземе тая 90 коня, после да и сложи кулер и чип... да ама може 90 коня да е с друго (малко) турбо, нековани части и тн - все ще има разлики, нищо че блока е един и същ

 

Някъде прочетох ли...не знам що ми беше влезнала цифрата 100 в главата. Не, не съм карал и не искам да карам

 

@Оувърдрайв, при 110 коньовия вариант също няма кулер. Но...както и да е. Човека ще си прецени сам. . Със здраве да си кара бъдещата нова кола.

 

И цитатите омотах...тва ще да е заради танцьорките в Планет клуб :D

[mordeath]

Като тази .

[RaptoR]

Като тази .

 

Обявата не е в час нещо. Вариант RS (да се разбира Рали Спорт) e 1.8 бензин. Няма такъв дизелов вариант. Иначе тая кола ако е в час е прилична.

 

ЕДИТ: Говорил съм челно с главния инжинер - до 300 к не ни искат за основен, освен ако не сме тотални овчари

[Surgul]

Разликата между 90 и 110 коня мотора е основно в турбината. При 110 коня имаме променлива геометрия на турбината и малко по-високо налягане това прави колата по-динамична и повишава мощността като цяло. 90 коня мотора е по-евтин за поддръжка ако турбото се прецака. И двата мотора са много здрави и трудно им се взима душата. 6-скоростна кутия 2000 година е голяма рядкост.

[RaptoR]

Няколко подробности:

 

1. Колегата едва ли ще тръгне да чипира и променя нещо по новозакупената си кола. Освен, че е много скъпо и рисковано - тотално безсмислено е. Респективно му препоръчвам да си вземе нормален автомобил без изгъзици (освен оптични евентуално). С най-мощния възможен мотор. За да може като натисне педала да изпита удоволствие. И когато му потрябва пауър - да го има.

 

2. Колегата едва ли му пука коя турбина каква е, какви параметри има и прочее технически неща, които реално никой потребител не го интересуват. Аз купих чисто нова кола и не питах никакви такива щуротии. Гледал съм гориво-мотор-разход-екстри. Точка. При него ще се гледа и състояние, тъй като ще купува втора ръка предполагам.

 

3. Говорим за кола 2003 и нататък, назад няма значение, а и вече кола на 10+ години няма как да е в час, освен с мноооого малки изключения. Трудно се намира човек, който си е поддържал и пазил колата през всичките тези години. А при пропуски в поддръжката може да има големи проблеми. Лично аз не препоръчвам да се купува толкова стара кола, каквато и да е тя.

[Surgul]

Колегата е питал за Октавия 2000 година следователно говорим за кола на 10+ години. Какво го интересува точно не споменава за това е необходимо да се кажат всички подробности, а от там нататъка той да си решава кое е от значение и кое не. Рециклиране на турбина без променлива геометрия е в диапазона 600-1000 лв докато с променлива такава започва от 1000 лв - справка ТУ-София (в София, не филиала в Пловдив). Не е важно дали ще вземе с 5 или 6 скорости важно е да вземе колата в добро състояние, а не след като я вземе да инвесира пари като за още една в ремонтни дейности, защото Октавия около 2000 година, 110 коня, 6 степенна скоростна кутия и за капак на всичко и в добро състояние е изключително трудно за откриване. След 2003-та 6 степенна скоростна кутия в мотор 110 коня се среща значително по-често, но тогава и сумата ще е доста по-различна. Като допълнение към въпроса на колегата по-горе за 4х4 това е много сполучлива екстра, но трябва да се примири и с една идея по-голям разход на гориво. Също така някои от компонентите по окачването са малко по-различни от масовите за модела, а от там и цената им.

[Midex]

... Не е важно дали ще вземе с 5 или 6 скорости ...

 

Не съм карал шкода, но смея да твърдя, че 6-тата скорост е голямо предимство, предвид икономичността на колата...искрено съжалявам, че моята кола няма 6-та скорост.

[RaptoR]

Аз действително не съм обърнал достатъчно внимание на изходния пост, тъй като продължихме разговора от другаде... На тия години и 90 коня = спънато магаре. Не препоръчвам да се купува такава кола. Напълно достъпни са по-късните модели, в момента съм сигурен, че може да открие под 10000 лева. Даже колегата е дал линк към приличен автомобил по-горе. Ако толкова се опира до пари - по-добре да се поизчака малко да се досъберат, отколкото да се купува каляска.

 

За 6-та няма какво да говорим - това е огромна разлика и напредък. Освен отличните данни за разход, 6-та скорост допринася за невероятно щадене на мотора. 180 км/ч - 3100-3200 оборота. Няма какво да си говорим. Още отначало съм питал шефа на сервиза кога влизат тия за основен ремонт евентуално. При нормални обстоятелства в зависимост от поддръжката отговора бе между 350 и 500 хиляди километра.

[Surgul]

Две мнения няма за 6-та предавка, но проблема е в годината за която говорим. Ако колегата има възможност за автомобил от 2003-та нататък няма да има големи проблеми с откриването на желаният автомобил. Ето и пример за един подобен Octavia 1.9 TDi 4x4 101hp 6 gear или Octavia 1.9 TDI-PD 131hp 6 gear. За втората няма какво да коментирам уникален двигател с изключителна динамика и разход.

[jozo]

2. Колегата едва ли му пука коя турбина каква е, какви параметри има и прочее технически неща, които реално никой потребител не го интересуват. Аз купих чисто нова кола и не питах никакви такива щуротии. Гледал съм гориво-мотор-разход-екстри. Точка. При него ще се гледа и състояние, тъй като ще купува втора ръка предполагам.

 

Да ти кажа, честно като си я купувал нова едва ли е било от значение, но за втора ръка не е така. Не се знае кой как я е юркал преди това и има значение дали си с интеркулер, дали без, дали с променлива геометрия или без и т.н.. Ако джамбазина ги е закърпил да я продаде колата и после трябва да дадеш 2000 бона да ги оправиш или подмениш хич не са ненужна техническа информация бате.

 

Също искам да кажа, че и покупката на втора ръка автомобил изисква определен компромис. Дали ще е с цената или с това, че колата е запазена, но и липсва дадена екстра е според случая. Ако намери точно това което търси цената няма да го устройва най-вероятно, ако е супер запазена ще е примерно 110 коня не 131, или с 5 скорости не 6. Това не е като от магазина, това, това, това дай парите и си заминавай, защото там фактора преден собственик го няма, а той е от огромно значение и от към екстри, мотор и подръжка.

 

Преди повече от година един познат търсеше Хонда Акорд 2000 кубика, бензин с климатроник и дадена година и т.н. Не вярваше, че като търсиш конкретно нещо трудно се намира. Казвам ви няколко месеца не излезна кола, която да отговаря на всички изисквания. Или беше с тоя мотор ама с климатик, или беше всичко останало ама с друг мотор, или пък да не е пазена и в крайна сметка взе запазен автомобил с мотор 1.8 и климатик.

[RaptoR]

За втората няма какво да коментирам уникален двигател с изключителна динамика и разход.

 

Абсолютно като моята, само друг цвят. Аз ако съм на него, ще се опитам да я пазаря овреме

 

Да ти кажа, честно като си я купувал нова едва ли е било от значение, но за втора ръка не е така.

 

Жоре, ай стига глупости бе, брат. Това да не е крава на хайван пазар! Закарва се веднага в сервиз на Шкода, закача се на машинките, прави се основен преглед и се разбира всичко по нея. Това важи за всяка кола. Ако купувачът е тъпанар и се свени за 50-100 лева като дава 8-9-10 бона, то си вече негов проблем. Аз купих кола на майка ми на 22000 километра, нова дето се вика и пак я закарах в Пежо на пълна диагностика.

[jozo]

Жоре, ай стига глупости бе, брат. Това да не е крава на хайван пазар! Закарва се веднага в сервиз на Шкода, закача се на машинките, прави се основен преглед и се разбира всичко по нея. Това важи за всяка кола. Ако купувачът е тъпанар и се свени за 50-100 лева като дава 8-9-10 бона, то си вече негов проблем. Аз купих кола на майка ми на 22000 километра, нова дето се вика и пак я закарах в Пежо на пълна диагностика.

 

Бате, в настоящето няма електроника (или машинките кактоя ги нарече), която да открива механични проблеми. Турбо се диагностицира свалено, а тоя от който я взимаш едва ли ще иска да му разхвърлят половината кола. А повярвай ми има как да се маскира проблем там. За повреди вътре в мотора е същата работа. Тея маймунки могат да дадат грешка в даден сензор, грешка в някоя електронна част и т.н. То за това и казват приказката "Жена и кола са на късмет."

 

Да не казвам за компетентността на тея в ЕураТек. 3 месеца в Пловдив и София не могат да открият проблем в Ламбда сонда на Октавия 1.6 бензин и сменяха на ред....

[charmock]

Още веднъж благодаря за изчерпателните мнения и смятам да се съобразя с тях. Поръчах на мой братовчед живеещ в Германия, точно модела с 6 скорости и 130 к.с. двигател, след 2003 г. Той е доста педантичен и се надявам да ми намери добре поддържан и със сервизна история модел. Иска ми се да бъде и 4Х4, но това е опция която не е на 100% задължителна.

За съжаление на този етап не мога да си позволя чисто нова, но се надявам до 2-3 години и това да стане.

 

Всъщност ако може и малко информация за бензиновите модели, които все пак имат някаква алтернатива за горивото.

[RaptoR]

Ако трябва да съм честен, не съм сигурен дали точно тоя модел го има 4х4, но може да се провери. Едно е сигурно - това е най-добрият модел на Шкода изобщо. Казват го и самите продавачи. Има още един супер сполучлив, но той вече е при Сюпърб. Зпоред мен бензин не ти трябва, дизеловата кола е по-добра.

 

Жоро, накрая ще ме накараш в София да ти издрия документа за Пежото, да видиш какво представлява. След цялостната диагностика (не само накачорване на кабели, а ПЪЛНА проверка), хората се ПОДПИСВАТ и носят ОТГОВОРНОСТ. Така че след това клиентът е спокоен. Да не говорим, че по принцип тази кола с този мотор е толкова издържлива, че трябва без масло да я караш, че да я повредиш... Такова нещо на запад никой не прави.

[Mockingbird]

Ако трябва да съм честен, не съм сигурен дали точно тоя модел го има 4х4, но може да се провери. Едно е сигурно - това е най-добрият модел на Шкода изобщо. Казват го и самите продавачи. Има още един супер сполучлив, но той вече е при Сюпърб. Зпоред мен бензин не ти трябва, дизеловата кола е по-добра.

 

Жоро, накрая ще ме накараш в София да ти издрия документа за Пежото, да видиш какво представлява. След цялостната диагностика (не само накачорване на кабели, а ПЪЛНА проверка), хората се ПОДПИСВАТ и носят ОТГОВОРНОСТ. Така че след това клиентът е спокоен. Да не говорим, че по принцип тази кола с този мотор е толкова издържлива, че трябва без масло да я караш, че да я повредиш... Такова нещо на запад никой не прави.

Освен в Италия.

[RaptoR]

Освен в Италия.

 

ТОЧНО ТОВА СИ МИСЛЕХ ДА ПИША! хахахахаха

 

Между другото днес тествайки зимните гуми из града се сетих коя е най-сериозната болежка в тия коли - съединителя. Смяната е адски шамар - 1200+ лева е само самият съединител...